Les évolutions de tracé
Nommé le Grand Métro Paris Express, le projet qui prévoit de relier Paris à plusieurs villes de banlieue avance à grands pas. Le « nouveau métro automatique de rocade » parcourra plus de 200 km et desservira 72 gares dont les aéroports de Roissy Charles-de-Gaulle et d’Orly. Il devrait être mis en service progressivement à partir de 2018. Les lignes 11 et 14 permettront de rallonger les lignes Châtelet et Saint-Lazare. La ligne 15 devrait aider à fluidifier le trafic aux abords de la Capitale. Les lignes 16, 17 et 18 contribueront à développer les nouvelles zones résidentielles de Seine-Saint-Denis, Grand Roissy et du Sud-Ouest de l’Île-de-France.
Les bénéfices apportés au marché immobilier
Le but du Grand Métro Paris Express est d’apporter des solutions de transport concrètes pour inciter les Parisiens à faire construire en banlieue ou à acheter. Espérant une relance rapide des transactions immobilières dans les zones concernées comme Sevran, les instigateurs du projet soulignent l’importance de pouvoir relier facilement la capitale et les zones commerciales et industrielles. Faciliter le quotidien et les déplacements est donc un des enjeux principaux. 90% des habitants d’Île-de-France devraient habiter à moins de 2 km d’une gare avant 2030 et il s’agit déjà d’un des critères de choix imposés par les futurs acheteurs qui ne souhaitent plus passer des heures matin et soir dans les transports en commun classiques et qui recherchent un nouveau confort de vie. Les biens situés aux endroits stratégiques bénéficient naturellement de prix au m² plus élevés. Mais, attention, le prix de vente doit correspondre aux prix du marché. Une évaluation juste se base sur les prestations du bien mais surtout sur les prix au m² pratiqués dans le quartier.
